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作者 | 柴旭晨

在當下的中國乃至全球汽車市場，電動化、智能化是無可爭議的主旋律；不過，車企們在產品和市場層面“廝殺”的同時，一場圍繞ESG的比拼也暗流涌動。

7月底，上汽大眾開啟了以STEM課程為核心的“繁星計劃”希望小學夏令營，而這已經是該計劃今年來發起的第二場公益活動了。

上汽大眾推出“繁星計劃”，背后是對ESG的重視和持續投入。

事實上，上汽大眾在2020年就發布了CSR2025戰略。其通過對內部可持續發展工作的梳理，決定從基礎責任（合規經營、產品零碳、綠色工廠等）和公益項目兩方面入手，提高自身在整個社會層面的影響力。

其中在基礎責任方面，2021年起，MEB新能源汽車工廠就開始使用水電、光伏等清潔能源供電，實現電力二氧化碳零排放；產品上，上汽大眾已經有ID3\ID4X\ID6X等新能源產品，且在今年上海車展上，旗下ID.Next概念車也正式亮相。

產品規劃之外，近年來公益、教育成為上汽大眾ESG發力的新重點，這亦是其走出ESG同質化競爭的關鍵一極。

上汽大眾方面向華爾街見聞透露，在上一階段的CSR 2020戰略下，公司就提出要實現社會責任在全產業鏈的提升，由此開始打造“繁星計劃”希望小學項目，進行系統性的布局。

除了單純地進行資金和物資的捐贈外，上汽大眾認為，希望小學學生更缺乏的，其實是素質教育和教育資源。

上汽大眾決定對“繁星計劃”進行升級，結合產業鏈的積累，通過課程研發、教師能力建設等方面發力，研發了STEM教育（科學、技術、工程和數學教育），以提升鄉村教育軟實力。

上汽大眾透露，目前STEM主題的12門課程已開發完成，將在其援建的希望學校率先推廣，并逐步向外滲透。接下來，上汽大眾還有意擴展其在社會責任方面的影響力，帶動供應鏈、員工、NGO等利益相關方進行傳播。

截至目前，上汽大眾在教育領域已經捐贈1600萬元，支持了11個希望小學的建設。

不止是上汽大眾，對ESG的關注，已經成為頭部車企的新潮流。

ESG是指企業在環境(Environment)、社會(Social)和治理(Governance)方面的表現。它不僅包括企業的法律責任，也涉及企業的道德和社會責任。

自2009-2022年，中國汽車市場已經連續14年位列全球第一，并且在近兩三年成為全球第一大新能源汽車市場，出現了多個新勢力品牌。

在新能源時代，ESG更是題中應有之義。特斯拉、比亞迪、廣汽和上汽的企業愿景中，均體現了企業對新能源、技術創新的高度重視。

ESG也是資本市場對車企的重要考量要素。當下寶馬、奔馳、沃爾沃等車企巨頭，已經將ESG報告看做企業自身的“第二份財報”。而這或許與新能源轉型同等重要，因為它牽扯著企業在資本市場的得失。

“新能源+ESG”，也成為汽車品牌獲得資本青睞的一個新要點。近年來，美股、港股市場將ESG納入投資框架中，公募基金也在積極布局ESG。

中信證券就指出，ESG融入股權投資已成大勢所趨，與“募投管退”全流程都深度耦合。在募資環節，ESG投資體系可以拓寬資金渠道；投資環節，ESG是理解企業機遇、風險的新視角；投后環節，提升企業ESG治理水平可以助力其高質量發展；退出環節中，ESG表現良好的企業則更契合上市監管的需求。

MSCI （摩根士丹利資本國際公司）也表示，ESG 的評級是為解企業財務績效風險方面提供了一個窗口。

隨著ESG評級的日趨火熱，作為國內合資車企的巨頭之一，上汽大眾想要在融資、擴大規模等方面更進一步，主動肩負環境、社會、治理方面的責任已經是必修的功課。

近年來，上汽大眾的ESG體系更趨于成熟，也完成了不少新課題，在環保、社會責任等話題越來越受大眾關注的當下，有此類追求和投入的企業，也將獲得更多的正反饋和回報。

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