乘聯(lián)會(huì):初步統(tǒng)計(jì)5月乘用車市場(chǎng)零售175.9萬輛 同比增長30%-今日觀點(diǎn)

6月7日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)文稱,初步統(tǒng)計(jì),5月1-31日,乘用車市場(chǎng)零售175.9萬輛,同比增長30%,環(huán)比增長8%。今年以來累計(jì)零售765.4萬輛,同比增長4%;全國乘用車廠商批發(fā)201.5萬輛,同比增長27%,環(huán)比增長13%。今年以來累計(jì)批發(fā)885.7萬輛,同比增長11%。5月1-31日,乘用車市場(chǎng)新能源零售55.7萬輛,同比增長55%,環(huán)比增長6%。今年以來累計(jì)零售240萬輛,同比增長40%;全國乘用車廠商新能源批發(fā)67.1萬輛,同比增長59%,環(huán)比增長11%。今年以來累計(jì)批發(fā)277.9萬輛,同比增長47%。

5月全國乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)

5月第一周全國乘用車市場(chǎng)日均零售5.4萬輛,同比去年5月同期增長67%,環(huán)比上月同期增長46%。


【資料圖】

5月第二周全國乘用車市場(chǎng)日均零售4.8萬輛,同比去年5月同期增長44%,環(huán)比上月同期增長6%。

5月第三周全國乘用車市場(chǎng)日均零售4.8萬輛,同比去年5月同期增長15%,環(huán)比上月同期下降12%。

5月第四周全國乘用車市場(chǎng)日均零售5.0萬輛,同比去年5月同期下降17%,環(huán)比上月同期下降33%。

5月第五周全國乘用車市場(chǎng)日均零售12.2萬輛,同比去年5月同期增94%,環(huán)比上月同期增長57%。

初步統(tǒng)計(jì),5月1-31日,乘用車市場(chǎng)零售175.9萬輛,同比增長30%,環(huán)比增長8%;今年以來累計(jì)零售765.4萬輛,同比增長4%。

隨著價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退,經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定,消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi),觀望情緒得以緩解,前期壓抑的需求有所釋放。

在國家促和各地方促消費(fèi)政策共同推動(dòng)下,以及近期車展等線下活動(dòng)恢復(fù),全面活躍市場(chǎng)氣氛并將加速聚攏人氣。疊加“五一”小長假的需求增長,帶動(dòng)購車消費(fèi)較好,整體車市企穩(wěn)修復(fù)。

“五一”期間,部分地方政府、廠商進(jìn)行了臨時(shí)性補(bǔ)貼,“五一”車展對(duì)短期市場(chǎng)促進(jìn)也很強(qiáng),助力五月開局市場(chǎng)爆發(fā),“五一”訂單逐步釋放,利好整個(gè)五月前兩周市場(chǎng)。由于月初部分客戶需求提前釋放,5月中下旬的終端客流、訂單轉(zhuǎn)淡,市場(chǎng)熱度逐步回落。

目前看此價(jià)格水平對(duì)客戶有較大吸引力,國六B非RDE延期銷售政策發(fā)布后,經(jīng)銷商和客戶對(duì)價(jià)格預(yù)期也明顯改善,市場(chǎng)需求恢復(fù)良好。但由于4月末從29日開始休假,而5月末的3天是正常銷售時(shí)間,加之去年的5月底處于車購稅優(yōu)惠的啟動(dòng)前,因此月末的增量較高。

5月全國乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)

5月第一周批發(fā)日均2.7萬輛,同比去年5月同期下降1%,環(huán)比上月同期下降1%。

5月第二周批發(fā)日均5.2萬輛,同比去年5月同期增長56%,環(huán)比上月同期增長34%。

5月第三周批發(fā)日均5.3萬輛,同比去年5月同期增長34%,環(huán)比上月同期下降3%。

5月第四周批發(fā)日均7.9萬輛,同比去年5月同期下降8%,環(huán)比上月同期下降23%。

5月第五周批發(fā)日均17.8萬輛,同比去年5月同期增91%,環(huán)比上月同期增長62%。

初步統(tǒng)計(jì),5月1-31日,全國乘用車廠商批發(fā)201.5萬輛,同比增長27%,環(huán)比增長13%;今年以來累計(jì)批發(fā)885.7萬輛,同比去年增長11%。

由于國六老款車型的延期銷售政策建議明確,因此5月第二周以來的車市銷售比較好。

受去年同期銷量表現(xiàn)和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定因素干擾,5月銷量同比變化或繼續(xù)呈現(xiàn)寬幅增長。

美聯(lián)儲(chǔ)加息壓力導(dǎo)致美國銀行業(yè),多家銀行倒閉破產(chǎn),全球金融風(fēng)險(xiǎn)上升不利于世界消費(fèi)需求回暖,汽車貿(mào)易出口增長壓力加大。

隨著新能源車下鄉(xiāng)的政策導(dǎo)向日益明確,經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現(xiàn)。

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