北京時間8月8日下午，理想汽車發布截至2023年6月30日的第二季度財報。

財報顯示，本季理想實現營收286.5億元，超出市場預期的272.1億元，較上年同期的87.3億元增長228.1%，較23Q1的187.9億元增長52.5%。Q2實現凈利潤23.1億元，為史上最佳盈利水平，上年同期為虧損6.41億元。本季累計交付汽車86,533輛，創下歷史新高。

展望第三季度，理想預計，交付量將達到10-10.3萬輛。

(資料圖片僅供參考)

財報發布后，理想董事長兼CEO李想等高管出席了隨后召開的電話會議，對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。李想表示，三季度的銷量指引，已經是目前產能的極限，預計四季度產能提升后月交付突破4萬“沒有任何問題”。此外，他還稱，理想有信心挑戰BBA在中國市場的銷量，明年有望成為中國銷量第一的豪華品牌。

Q1：三季度交付指引為何無法突破瓶頸，僅在10萬輛-10.3萬輛（月均 3.33 萬—3.43 萬輛）

A：目前常州有兩條產線生產L789，雙班最大月產能為5萬臺，主要的瓶頸在于零部件供應。

對此，理想已于Q2之制定了相關零部件的提升策略和規劃，不過零件的產線和工裝調試、驗證還需要一段時間。此外，理想針對明后年的產能，也提前進行了規劃與籌備。

Q2：自動駕駛技術進展如何？到什么時候消費者可以在買車的時候直接體驗到自動駕駛？

A：我們還會按照之前既定的計劃分批進行的話開放，開放的話邏輯跟順序的話，很大程度上還是決定當地理想汽車的保有量。量越多，行駛里程數越多，和自動駕駛相關的測試數據就會多，這個城市就有可能更早的開放出來。

另外，也會取決于在這個城市當中復雜路況的完成情況。我們現在已經開放了一些招募用戶，隨著這些招募用戶的加入，我們開放的城市會逐漸增加，目前總體來開發和測試的進展順利。

基于大模型全面落地智能駕駛，我們有信心在明年能夠把城市和高速NOA全部進行打通，全程開放。

目前研發和測試還是在進行。

Q3： 理想目前在大型家用30萬以上的區間領先的，如果明年潛在的產品要投放在20-30萬元的價格區間，會面臨非常激烈的競爭，到時候會怎么去做產品的差異化、保持競爭力？

A：我們對理想l6的產品力非常有信心的，相信L6會成為理想L系列里邊單月銷量最高的車型。最關鍵的一點其實還是堅持我們的競爭力，所以它一定是同價位家庭用戶絕對首選的產品。

（更新中）

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