6月28日，港股小鵬汽車強(qiáng)勢(shì)上漲，漲幅突破11%，今日（6月29日）股價(jià)微漲，收于45.3港元。

小鵬股價(jià)之所以大漲，催化劑是它的重磅新車G6。

此前消息就稱，小鵬汽車旗下最新款車型小鵬G6將于今日晚間正式發(fā)布，并在7月啟動(dòng)交付，該新車預(yù)售后72小時(shí)內(nèi)訂單達(dá)2.5萬(wàn)輛，其中門(mén)店客流量翻了6倍。另外，小鵬汽車最新宣布將為歐洲市場(chǎng)推出兩款智能電動(dòng)車型。

(資料圖片)

最新消息是，目前小鵬G6已正式上市，并將于7月開(kāi)啟交付。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，作為扶搖架構(gòu)下首款戰(zhàn)略車型，G6對(duì)于小鵬就好比iPhone?4之于蘋(píng)果，代表了小鵬汽車對(duì)于下一代智能電動(dòng)車的思考。6月9日至28日，小鵬G6的訂單已突破3.5萬(wàn)輛。

小鵬G6為何獲市場(chǎng)熱烈反應(yīng)？

在今年4月份上海車展上，小鵬G6被廠商定位為“無(wú)人駕駛前最后一款車”，主打創(chuàng)新的智能化和駕乘舒適度，很早就被行業(yè)和消費(fèi)者鎖定為今年的重點(diǎn)關(guān)注車型。

小鵬G6是一款尺寸、動(dòng)力、空間表現(xiàn)甚至內(nèi)飾風(fēng)格向特斯拉Model Y看齊的車型。

首先來(lái)看，小鵬G6的車身尺寸，長(zhǎng)、寬、高分別為4753mm、1920mm、1650mm，軸距為2890mm，屬于中型SUV，并且這個(gè)尺寸和特斯拉Model Y幾乎完全相同。

配置方面，小鵬G6配備一塊10.2英寸液晶儀表盤(pán)和一塊14.96英寸懸浮式中控屏，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)配置等不同版本，最大輸出功率分別為218kW和358kW，搭載容量為87.5kWh三元鋰電池組，CLTC工況綜合續(xù)航里程最高可達(dá)755km。

有評(píng)論稱，作為對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的產(chǎn)品，小鵬G6更像是Model Y的“精裝版本”。Model Y 除了一塊中控大屏之外，既沒(méi)有全液晶儀表盤(pán)，也沒(méi)有現(xiàn)在流行的副駕駛屏幕，所以被稱為“毛坯房”。

最新有測(cè)評(píng)人士測(cè)試了小鵬G6雙電機(jī)版，其中前電機(jī)最大功率140kW，后電機(jī)最大功率218kW，綜合最大功率358 kW，最大扭矩660 N·m，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)與特斯拉Model?Y高性能版幾乎相同，最大功率高了1kW，最大扭矩高了1N·m，可謂是“刀法精準(zhǔn)”。

另外報(bào)道稱，小鵬G6采用了全域800伏的高壓碳化硅電驅(qū)平臺(tái)，搭配放電倍率更強(qiáng)的3C電芯，能實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航增加300km的高效補(bǔ)能。

除此之外，小鵬G6在智能化方面的表現(xiàn)非常出色。該車搭載了31個(gè)傳感器，包括兩個(gè)激光雷達(dá)、雙Orin處理芯片和508TOPS的算力，在背后還有強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛超算中心支持，算力高達(dá)600PFLOPS。

與此同時(shí)，小鵬G6在城市輔助駕駛方面表現(xiàn)突出。在此前的試駕過(guò)程中，小鵬G6的表現(xiàn)非常出色，特別是在城市道路上。雖然在路況、人流復(fù)雜的情況下，小鵬G6還需要駕駛員保持專注，但總體來(lái)看，小鵬G6 城市NGP已經(jīng)是可用的程度，使用起來(lái)比較輕松。

而在價(jià)格方面，小鵬G6的起售價(jià)20.99萬(wàn)元，比特斯拉Model Y低了5.4萬(wàn)元，高配版優(yōu)勢(shì)則更大。

分析人士表示，很明顯，小鵬G6是有備而來(lái)的，定位與定價(jià)明顯經(jīng)過(guò)考慮，都處于用戶關(guān)注度比較高的區(qū)間，在產(chǎn)品力方面并沒(méi)有明顯的不足，顯示出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

受益于AI

近段時(shí)間，小鵬汽車股價(jià)迎來(lái)一波上漲。

除了小鵬G6的成功預(yù)售和訂單增長(zhǎng)，股價(jià)上漲還有其他原因，就是吃到了AI紅利。

最近，特斯拉股價(jià)就受益于AI而大幅攀升。特斯拉堅(jiān)定支持者“木頭姐”Cathie Wood表示，軟件將是人工智能狂潮的下一個(gè)受益板塊。特斯拉實(shí)際上是AI領(lǐng)域最大玩家，其自動(dòng)駕駛平臺(tái)將在 2030 年帶來(lái) 8 萬(wàn)億至 10 萬(wàn)億美元的收入。

除了特斯拉之外，小鵬汽車和華為作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭部廠商，也備受資本市場(chǎng)的關(guān)注。

在競(jìng)爭(zhēng)策略方面，小鵬一直主打智能技術(shù)，并試圖通過(guò)城市場(chǎng)景NGP進(jìn)一步形成差異化。

不過(guò)分析稱，隨著技術(shù)路線轉(zhuǎn)向基于BEV的大模型算法，小鵬的技術(shù)差異化是否足夠大，以及能否持久，仍然需要時(shí)間的檢驗(yàn)。此外，消費(fèi)者對(duì)于智能化的認(rèn)知也需要時(shí)間來(lái)建立差異化認(rèn)知。

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