11月8日，珠海航展上中國商飛公司與多家飛機租賃公司簽署了總共330架國產飛機的確認訂單協議，其中包括300架C919飛機和30架計劃投向海外市場的ARJ21飛機。此前，中國商飛已與東航簽署5架C919飛機，首架將于今年12月交付，其余四架計劃于明年交付。中航證券預計2030--2040年，隨著全產業鏈的逐步成熟，飛機運營、配套維修能力的完善，市占率逐步提升，國產大飛機也有望迎來黃金時期。

(相關資料圖)

C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，采用單通道窄體布局，座級158至168座，航程4075至5555公里，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型同級別。

中國商飛預計，未來二十年，全球航空旅客的周轉量年均增長率為3.9%，各類型噴氣客機的交付量將達到42428架，總價值約為6.4萬億美元。新貨機和客改貨飛機交付量為2991架。此外，商飛預計未來20年將有9284架飛機交付中國市場。其中，單通道噴氣客機6288架，占交付總量的近七成，單通道噴氣客機機隊中79.3%為中型單通道客機；雙通道噴氣客機2038架，占總交付量的兩成；其余為噴氣支線客機，二十年間將交付958架。

在今年9月，C919大型客機獲得型號合格證，意味著C919拿到了進入民用航空市場的“準入證”。據中國商飛官網，C919已經擁有了累計28家客戶815架訂單，預計2022年完成首架交付。值得一提的是，我國出產的C919在取得飛機型號合格證后不久，尼日利亞民航部長西里卡表示，將考慮購入C919。

通用電氣(GE)全球副總裁、GE中國總裁、GE航空集團大中華區總裁向偉明表示：“我相信未來C919將大有前途，和空客、波音共同在市場中占據一席之地。”天風證券研報也提到，我國商用飛機市場已成為全球主要民航客貨運市場，當前民航客機市場主要由波音、空客兩家航空巨頭壟斷，若我國國產民機能切入該市場，產業鏈相關上市公司將充分受益此廣闊市場空間。

中航證券預計2030--2040年，隨著全產業鏈的逐步成熟，飛機運營、配套維修能力的完善，市占率逐步提升，國產大飛機也有望迎來黃金時期。建議關注：①直接受益的機體結構制造企業；②國產化提升空間較大的領域；③具備零部件技術優勢的民營企業。

相關概念股：

中航西飛(000768.SZ)：公司是C919飛機的零部件供應商之一，目前承擔著C919飛機外翼翼盒、中機身(含中央翼)、襟翼、副翼、縫翼等部件的研制生產任務。

中航沈飛(600760.SZ)：公司為國內航空防務裝備的整機供應商，其生產的零部件廣泛應用于C919、空客、波音、龐巴迪飛機的轉包生產。

光威復材(300699.SZ)：公司是碳纖維龍頭企業之一，參與C919的PCD適航認證，并獲得預批準。

愛樂達(300696.SZ)：公司主要從事軍用飛機和民用客機零部件的精密制造，以及航空地面工裝的設計制造業務。產品涉及中航工業下屬企業的多種機型，以及中國商飛C919、ARJ21，中航通飛AG600，波音B737、B737-Max、B747-8、B787-9，空客A320、A350，以色列G280公務機、B737\B767客改貨，意航ATR等機型。

廣聯航空(300900.SZ)：公司參與了國家批復的多個大型飛機研制項目，是C919大型客機中多個零部件的成型工裝供應商和CR929大型客機垂尾、貨倉門等零部件的預選供應商，設計制造了AG600水陸兩棲飛機的總裝配生產線。公司目前為C919生產上百種零部件。

關鍵詞： C919 智通財經網